Przeznaczenie chłodnicy powietrza doładowującego silnika Diesla
Jaka jest funkcja chłodnicy powietrza doładowującego silnika Diesla?
Gazy spalinowe silnika są wykorzystywane w turbosprężarce do sprężania świeżego powietrza i ładowania silnika nadciśnieniem większym niż warunki otoczenia. Ta kompresja podnosi temperaturę powietrza, co oznacza, że nie może być podawane bezpośrednio do silnika, ponieważ przekracza ograniczenia robocze. W rezultacie w silniku zainstalowana jest chłodnica, która przywraca temperaturę powietrza do poziomu zbliżonego do temperatury otoczenia. Gdy powietrze jest gorące, jego gęstość jest mniejsza, stąd też masa powietrza dostającego się do silnika jest mniejsza niż w przypadku powietrza zimnego. W rezultacie chłodnica powietrza doładowującego zwiększa gęstość i temperaturę powietrza doładowującego.
Sprężone powietrze doładowujące na wylocie chłodnicy powietrza doładowującego będzie miało temperaturę około 40 do 50 stopni Celsjusza, w porównaniu z około 200 stopniami Celsjusza. W niskich temperaturach obniżona temperatura powietrza zwiększy gęstość ładunku. Większa gęstość powietrza doładowującego poprawia wydajność oczyszczania i umożliwia sprężenie większej masy powietrza w cylindrze silnika, co pozwala na spalenie większej ilości paliwa w komorze spalania, co skutkuje zwiększoną mocą. Ponadto silnik jest utrzymywany w bezpiecznej temperaturze roboczej. Obciążenie tłoka, pierścienia tłokowego, tulei cylindrowej i głowicy cylindrów zmniejsza się, gdy temperatura sprężania spada. Kolejną zaletą chłodnicy powietrza doładowującego jest obniżenie temperatury spalin. Spadek temperatury powietrza oczyszczającego o jeden stopień Celsjusza obniża temperaturę spalin o około 5 do 10 stopni Celsjusza. Nie oznacza to, że temperatury kriogeniczne mogą być wykorzystywane do ładowania powietrza. Jeśli bardzo zimne powietrze dostanie się do tulei cylindrowej, może wywołać szok termiczny i pęknięcie tulei cylindrowej.
