Chłodnica oleju łożyskowego z miedzi i niklu (odporna na wodę morską)

Miedź nikielchłodnica oleju łożyskowegoto wymiennik ciepła odporny- na wodę morską, opracowany specjalnie do chłodzenia smarowania łożysk w środowiskach przemysłowych morskich, przybrzeżnych i przybrzeżnych. Jako materiał rdzenia rury przenoszącej ciepło wykorzystuje stop 90/10 Cu-Ni (C70600) lub 70/30 Cu-Ni (C71500), charakteryzujący się wyjątkową odpornością na korozję w wodzie morskiej,-porostem i-przyczepnością organizmów morskich.
Jest powszechnie stosowany w łożyskach poprzecznych, łożyskach oporowych i łożyskach prowadzących głównych silników okrętowych, zespołów turbinowych, urządzeń zasilających platformy wiertnicze, pomp przybrzeżnych i sprężarek. Sprzęt w sposób ciągły rozprasza ciepło tarcia łożysk, stabilizuje temperaturę i lepkość oleju smarowego oraz zasadniczo rozwiązuje problemy związane z awariami zwykłych chłodnic, takie jak perforacja ścianek rur, wycieki i szybki spadek wydajności spowodowany-długim kontaktem z wodą morską, słonawą i czynnikiem chłodzącym o wysokim-zasoleniu.

Wysokotemperaturowy-olej smarowy z łożysk przepływa po stronie panewki lub na zewnątrz wiązki rur;
Woda morska krąży w miedzianych-rurkach jako czynnik chłodzący;
Ciepło jest przekazywane z gorącego oleju smarowego do wody morskiej przez ścianki rur miedziano-niklowych-na drodze przewodzenia i konwekcji;
Ochłodzony olej smarowy przepływa z powrotem do obudowy łożyska, tworząc zamknięty obieg chłodzenia, podczas gdy podgrzana woda morska jest odprowadzana lub krąży w obiegu.
Kluczowa różnica polega na materiale, z którego wykonana jest rura: stop miedzi--niklu utrzymuje stabilną przewodność cieplną i właściwości mechaniczne w warunkach- długotrwałego szorowania, erozji i korozji elektrochemicznej wody morskiej, zapewniając-skuteczny transfer ciepła w długim okresie.

Kluczowe zalety materiałów (stop Cu-Ni do zastosowań w wodzie morskiej)
3.1 90/10 Miedź Nikiel (CuNi 90/10, C70600) – gatunek powszechnie stosowany
Odporność na korozję: Doskonała odporność na korozję ogólną, korozję wżerową i szczelinową w naturalnej wodzie morskiej, wodzie słonawej i przybrzeżnej wodzie obiegowej; odporny na łagodną erozję wody morskiej.
Przeciw-biofoulingowi: naturalny wpływ hamujący na pąkle, glony i inne organizmy morskie, skutecznie ograniczający przyczepianie się i łuszczenie się.
Wydajność cieplna: Wysoka przewodność cieplna, znacznie lepsza niż stal nierdzewna, gwarantuje stabilną wydajność wymiany ciepła.
Wydajność kosztowa: Zrównoważona wydajność i cena, najczęściej stosowany materiał do chłodnic oleju do łożysk morskich.
Obowiązujące warunki: konwencjonalna woda morska, prędkość przepływu mniejsza lub równa 2,5 m/s, ogólne statki morskie i sprzęt przybrzeżny.
3.2 70/30 Miedź Nikiel (CuNi 70/30, C71500) –-klasa do ciężkich zastosowań
Wyższa zawartość niklu, większa odporność na-zasoloną wodę morską,-erozję przy wysokim przepływie i-wodę morską zawierającą siarkę.
Większa odporność na korozję naprężeniową i erozję kawitacyjną, odpowiednia do trudnych warunków pracy, takich jak platformy wiertnicze,-przepływ wody o dużej prędkości i obszary zanieczyszczonej wody morskiej.
Nieco wyższy koszt, stosowany w przypadku-ciężkich zastosowań i wymagających-długiej-żywotności.
3.3 Dopasowane materiały pomocnicze (pełny system-korozyjny)
Aby uniknąć korozji galwanicznej, wszystkie zwilżane części są wybierane z odpowiednich materiałów-do zastosowań morskich:
Arkusz rury: mosiądz morski / stop Cu-Ni (odpowiednio do potencjału materiału rury)
Kolektor i obudowa: stal węglowa z-wytrzymałą powłoką epoksydową do zastosowań morskich / stal nierdzewna 316L
Przegroda, wspornik i zapięcie: stal nierdzewna 316L
Uszczelka: EPDM/fluoroguma-do zastosowań morskich, odporna na olej, wodę morską i wysoką temperaturę

Główne zastosowania
Żegluga morska: Łożyska prowadzące silnika głównego, łożyska oporowe, łożyska rury rufowej statków towarowych, tankowców, promów, holowników.
Inżynieria offshore: Łożyska bloków energetycznych, pomp i sprężarek na platformach morskich, platformach wiertniczych i obiektach wspierających energetykę wiatrową.
Energetyka przybrzeżna: Chłodnice oleju w łożyskach turbin parowych/gazowych w elektrowniach przybrzeżnych, jednostki cyklu kombinowanego.
Statki specjalne: statki inżynieryjne, statki rybackie, lodołamacze i inny sprzęt, systemy chłodzenia łożysk.
Przybrzeżne urządzenia przemysłowe: Chłodnice łożysk dużych pomp i sprężarek w przybrzeżnych zakładach chemicznych, portach i dokach.