Co to jest główny układ chłodzenia silnika?
Wymienniki ciepła i morskie systemy chłodzenia
Zarówno silniki okrętowe, jak i samochodowe są chłodzone przez obieg wody w bloku silnika. Silniki okrętowe są wyjątkowe, ponieważ mają dwa odrębne systemy chłodzenia. Konwencjonalny system wody surowej i system chłodzenia świeżą wodą.
Urządzenia do chłodzenia wody surowej
Systemy chłodzenia wodą surową pobierają wodę z otoczenia (woda morska lub woda z jeziora). Woda jest pompowana ze źródła do bloku silnika, gdzie jest przetłaczana przez blok silnika przez pompę obiegową silnika i wyrzucana przez układ wydechowy. Układy chłodzenia wodą surową są dość podstawowe i są stosowane w większości silników okrętowych. W większości sytuacji pompa wody zaburtowej jest umieszczona w zewnętrznym napędzie. Pompa wody zaburtowej w większych silnikach i silnikach stacjonarnych jest umieszczona w łodzi i jest napędzana paskiem klinowym lub bezpośrednio z wału korbowego. Istnieją ukryte zagrożenia, które mogą narastać z czasem i kosztować dużo pieniędzy na naprawy. Używanie słonej wody jako płynu chłodzącego w silniku jest niebezpieczne. Słona woda jest wyjątkowo żrąca. Wprowadzenie słonej wody do bloku silnika i kolektorów wydechowych spowoduje niszczącą korozję, która pozostanie niezauważona, dopóki silnik lub kolektory wydechowe nie pękną.
Ogólnie rzecz biorąc, silniki okrętowe chłodzone wodą surową, zwłaszcza te chłodzone wodą słoną, mają krótszą żywotność niż silniki okrętowe chłodzone za pomocą zamkniętego układu chłodzenia.
Systemy wymienników ciepła świeżej wody i systemy chłodzenia kilowego
Systemy chłodzenia świeżą wodą, znane również jako zamknięte systemy chłodzenia, występują w różnych konfiguracjach. Najpopularniejsza forma wykorzystuje wymiennik ciepła, który działa podobnie do chłodnicy samochodu. Chłodziwo (środek zapobiegający zamarzaniu) krąży po jednej stronie wymiennika ciepła i jest chłodzone wodą surową, która krąży po drugiej stronie. Płyn chłodzący silnik jest następnie zawracany do silnika. Surowa woda jest wyrzucana z łodzi przez układ wydechowy. Keel Cooler to kolejny częsty typ zamkniętego układu chłodzenia. Osiąga się to poprzez pominięcie stosowania wymiennika ciepła. Zamiast wlewać surową wodę do wymiennika ciepła statku, gdzie chłodzi chłodziwo, chłodziwo jest kierowane przez rury lub aluminiowe profile na zewnątrz kadłuba, gdzie ochładza się przed ponownym wprowadzeniem do silnika. Chłodnice Keela eliminują konieczność stosowania wymiennika ciepła, pompy wody surowej i innych elementów wymaganych do pompowania wody surowej do wymiennika ciepła.
