Chłodnica silnika podwójnej konstrukcji płyty rurowej
Chłodnica silnika podwójnej konstrukcji płyty rurowej
Chłodnica silnika z podwójną strukturą płytki rurkowej zawiera rurkę wymiennika ciepła włożoną do rdzenia chłodnicy, a także zawiera płytkę rurkową i płytkę wnękową, rdzeń chłodnicy jest stały na belce bocznej, płyta rurkowa, a płyta wnęki jest zarówno prostopadła do wspomnianej rurki wymiennika ciepła, rurka wymiennika ciepła jest podłączona do rurki ciepła, a rurka wymiennika ciepła jest podłączona do rurki ciepła, a rurka wymienna ciepła jest połączona rurka. płyta rurkowa i płyta wnęki, a zamknięta wnęka jest podłączona do rury spustowej. Gdy złącze rurowe przecieka, podłoże chłodzące dostaje się do wnęki utworzonej przez płytkę rurową i płytę wnękową i jest rozładowywana przez rurę spustową, eliminując w ten sposób podłoże chłodzące przed wejściem do silnika z powodu wycieku złącza.
Kiedy statek działa w morzu, użycie zwykłej chłodnicy spowoduje katastrofalne konsekwencje, jeśli wystąpi wyciek, użycie chłodnicy silnika typu podwójnego rurki przyniesie następujące korzyści:
Wyciek chłodnicy jest zdalnie sterowany i zaniepokojony.
Przeciekająca chłodnica może nadal działać bez uszkodzenia komputerów mainframe i chłodzenia do następnego planowanego wyłączenia lub konserwacji.
Chłodnicy z podwójnymi rurkami morskiej o specjalnej konstrukcji przeciwko korozji galwanicznej zapewniają długoterminowe działanie chłodnicy w warunkach wody morskiej.
