Sucha chłodnica morska do maszynowni statku

Suche chłodnice-do użytku morskiego-zbudowane do chłodzenia maszynowni statku, zaprojektowane do pracy w trudnych warunkach morskich (mgła solna, wysoka wilgotność, wibracje). Zapewnia niezawodne chłodzenie-pętli zamkniętej silników głównych, agregatów prądotwórczych i systemów pomocniczych-bez kontaktu z wodą morską, zerowego zużycia wody i minimalnej konserwacji.

Projekt podstawowy dla maszynowni okrętowych
Odporność na korozję-morską: cewki ze stali nierdzewnej 316L, żebra z-Mg i Al{3}}powlekane epoksydem, rama ocynkowana ogniowo-z zabezpieczeniem przed mgłą solną C5-M (3,000+ godzin).
Odporność na wibracje i wstrząsy: wzmocniona konstrukcja,-amortyzujące mocowania, elementy mocujące ze stali nierdzewnej-odporne na wibracje silnika i wzburzone morze.
Kompaktowość i-oszczędność miejsca: układ pionowy/V-dla ograniczonej przestrzeni w maszynowni; Konstrukcja wężownicy-samoodpływowej zapobiega gromadzeniu się wody.
Opcja podwójnego-obwodu: oddzielne pętle dla wody w płaszczu (80–95 stopni) i chłodzenia-powietrza/oleju smarowego (40–60 stopni).
Klasa-Zatwierdzony projekt: zgodny ze standardami morskimi DNV, ABS, LR; certyfikowany do ciągłej pracy 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu.

Kluczowe zalety w porównaniu z chłodzeniem wodą morską
Brak ryzyka związanego z wodą morską

Eliminuje korozję, osadzanie się kamienia, osady biologiczne i wycieki w wyniku bezpośredniego kontaktu z wodą morską-zapobiega uszkodzeniom rur i nieplanowanym przestojom.
Zerowe zużycie wody

Chłodzenie powietrzem w-zamkniętym obiegu nie wykorzystuje wody morskiej/słodkiej; idealny na długie rejsy i statki z ograniczonymi zapasami wody.
Stabilne działanie w każdych-pogodach

Odporny na wahania temperatury wody morskiej (działa niezawodnie w temperaturach od -20 stopni do +55 stopni otoczenia).
Niskie koszty utrzymania i oszczędności

Żadnych pomp wody morskiej, filtrów ani-systemów przeciwporostowych-tylko okresowe czyszczenie żeber i sprawdzanie wentylatorów.
Zmniejszona powierzchnia maszynowni

Brak dużych rurociągów wody morskiej i wymienników ciepła; zwalnia miejsce na krytyczny sprzęt.

Zasada działania
Mieszanka 35% glikolu etylenowego-pochłania ciepło z wody w płaszczu silnika,{{2}chłodnicy powietrza doładowującego (CAC) i chłodnicy oleju smarowego (LOC). Gorący płyn chłodzący przepływa do żebrowanych wężownic suchej chłodnicy, gdzie wymuszony przepływ powietrza (przez wentylatory VFD-klasy morskiej) rozprasza ciepło do atmosfery. Schłodzony płyn krąży w obiegu zamkniętym, utrzymując temperaturę silnika w bezpiecznym zakresie.

Aplikacje
Oceaniczne-statki towarowe, kontenerowce, masowce
Morskie statki pomocnicze, FPSO, platformy naftowe/gazowe
Luksusowe jachty, statki wycieczkowe, jednostki morskie
Morskie zespoły prądotwórcze (silniki główne/pomocnicze)