Chłodnica sucha LT-HT kompatybilna z silnikiem wysokoprężnym Baubouin 20M33G2750

Układ chłodzenia silnika wysokoprężnego BoDu An 20M33G2750 ma zamkniętą konstrukcję dwuobwodową, co oznacza, że ​​sucha chłodnica LT-HT musi mieć niezależne możliwości wymiany ciepła w obu obwodach, odpowiednio odpowiedzialnych za zadania chłodzenia wody słodkiej o wysokiej temperaturze i wody słodkiej o niskiej temperaturze. Obydwa mają jasny podział pracy i współpracują ze sobą, tworząc kompletny system odprowadzania ciepła z urządzenia. W przeciwieństwie do tradycyjnych urządzeń chłodzonych wodą-, które w dużym stopniu opierają się na wodzie morskiej i słodkiej, sucha chłodnica wykorzystuje tryb wymiany ciepła „powietrze-woda”, który rozprasza ciepło z krążącej wody do powietrza poprzez wymuszone chłodzenie powietrzem, bez konieczności stosowania dodatkowych rurociągów z wodą chłodzącą. Pozwala to nie tylko uniknąć problemów, takich jak niedobór wody, zła jakość wody, zmniejszona wydajność wymiany ciepła, korozja sprzętu, ale także znacznie zmniejsza koszty instalacji i konserwacji systemu, dzięki czemu jest szczególnie odpowiedni w przypadku złożonych scenariuszy instalacji, takich jak instalacje zewnętrzne, kontenerowe i odległe obszary bez źródeł wody.

Podstawowe możliwości adaptacji suchej chłodnicy LT-HT znajdują odzwierciedlenie w jej precyzyjnym dopasowaniu do warunków pracy silnika BoDu An 20M33G2750. Obwód-wysokotemperaturowy w tym modelu jest głównie odpowiedzialny za chłodzenie podgrzewanych podzespołów rdzenia, takich jak tuleje cylindrów silnika i głowice cylindrów. Temperatura na wylocie wody obiegowej jest zwykle utrzymywana na poziomie 85-90 stopni C. Po wymianie ciepła w suchej chłodnicy, temperatura wody powrotnej musi zostać ustabilizowana na poziomie 70-75 stopni C, aby zapewnić, że temperatura korpusu cylindra silnika mieści się w rozsądnym zakresie i uniknąć deformacji korpusu cylindra, starzenia się uszczelek i innych usterek spowodowanych przegrzaniem; Obwód niskotemperaturowy koncentruje się na chłodzeniu powietrza doładowującego (intercoolera) i oleju silnikowego, przy temperaturze na wylocie wody obiegowej wynoszącej około 38-42 stopni C. Po schłodzeniu przez suchą chłodnicę temperatura spada z powrotem do 30-32 stopni C, co może poprawić gęstość powietrza doładowującego, zoptymalizować wydajność spalania paliwa i zapobiec pogarszaniu się oleju silnikowego pod wpływem wysokiej temperatury, wydłużając w ten sposób żywotność układu smarowania silnika. Ta niezależna konstrukcja sterowania z podwójną pętlą pozwala układowi chłodzenia elastycznie regulować efektywność wymiany ciepła w zależności od zapotrzebowania na ciepło silnika w różnych warunkach pracy, uzyskując „chłodzenie na żądanie”, jednocześnie równoważąc skuteczność chłodzenia i efektywność energetyczną.

Aby dostosować się do wysokiej-charakterystyki mocy BoDu An 20M33G2750, sucha chłodnica LT-HT jest zgodna z zasadami „wysokiej wytrzymałości, wysokiej wydajności i odporności na korozję” przy projektowaniu konstrukcji i doborze materiałów. W urządzeniu zastosowano niezależną strukturę wnęki z dwoma wiązkami rur, z dwoma zestawami wiązek rur do wymiany ciepła odpowiadającymi odpowiednio obwodom o wysokiej i niskiej temperaturze, bez zakłócania się nawzajem, skutecznie unikając przesłuchów ciepła między obwodami i poprawiając dokładność wymiany ciepła; Wiązka rur do wymiany ciepła ma konstrukcję rurową żebrowaną, co znacznie poprawia efektywność wymiany ciepła poprzez zwiększenie powierzchni wymiany ciepła i optymalizację kanału przepływu powietrza, zapewniając szybkie usunięcie dużej ilości ciepła podczas pracy silnika pod dużym obciążeniem i utrzymując stabilną temperaturę wody obiegowej. Jeśli chodzi o materiał, w zależności od scenariuszy zastosowania urządzenia, można wybrać żebra miedziane/rury ze stali nierdzewnej lub żebra wykonane w całości z aluminium-o wysokiej wydajności. Materiał rur ze stali nierdzewnej ma doskonałą odporność na korozję i zużycie, dzięki czemu nadaje się do stosowania w środowiskach wilgotnych i o dużej zawartości mgły solnej, takich jak statki; Wykonany w całości z aluminium, z zaletami lekkości i wysokiej wydajności wymiany ciepła, nadaje się do zastosowań takich jak elektrownie lądowe i przemysłowe źródła zasilania rezerwowego. Może nie tylko zaspokoić-długoterminowe potrzeby stabilnego działania, ale także zmniejszyć całkowitą wagę sprzętu, ułatwiając jego instalację i transport.

Jeśli chodzi o logikę sterowania i niezawodność działania, sucha chłodnica LT-HT kompatybilna z Baudouan 20M33G2750 jest wyposażona w inteligentny system sterowania, który jest połączony z układem sterowania silnika w celu uzyskania automatycznej regulacji. Urządzenie jest wyposażone w wentylator osiowy-o dużej wydajności, który może automatycznie przełączać się między trybem pracy ze zmienną częstotliwością a trybem podwójnej prędkości w zależności od zmian temperatury wody obiegowej. Gdy temperatura wody przekroczy ustawiony próg, wentylator pracuje z dużą prędkością, aby poprawić efektywność wymiany ciepła; Kiedy temperatura wody spadnie do rozsądnego zakresu, wentylator pracuje z niską prędkością, aby zmniejszyć zużycie energii i osiągnąć równowagę pomiędzy oszczędzaniem energii a efektem chłodzenia. Jednocześnie sucha chłodnica jest również wyposażona w elementy monitorujące, takie jak czujniki temperatury i czujniki ciśnienia, które zbierają kluczowe dane podczas procesu wymiany ciepła w czasie rzeczywistym. W przypadku problemów, takich jak nieprawidłowa temperatura wody lub awaria wentylatora, można w odpowiednim czasie wygenerować sygnał alarmowy, a układ sterowania silnikiem można połączyć w celu dostosowania warunków pracy, aby uniknąć wyłączenia silnika z powodu awarii układu chłodzenia i zmaksymalizować ciągłą i stabilną pracę jednostki.