Core Intercooler dla lokomotywy

Gaz spalinowy z silnika oleju napędowego lokomotywy napędza turbinę turbosprężarki spalinowej w celu obracania się z dużą prędkością, a wirnik sprężarki koncentruje się na turbinie ściska powietrze wdychane, a następnie wyładowuje ją. Temperatura sprężonego powietrza wzrasta, a powietrze o wysokiej temperaturze do komory spalania zmniejszy gęstość powietrza i zawartość tlenu, wpływając na wydajność spalania silnika, ale może również zwiększyć ryzyko detonacji. Rolą intercoolera jest ochłodzenie powietrza w wysokiej temperaturze sprężonym przez turbinę do rozsądnego zakresu, zwiększenie gęstości powietrza, tak że jakość powietrza do cylindra wzrośnie, a odpowiednio zwiększenie ilości wtryskiwanego paliwa i w pełni spalonego, w ten sposób poprawiając moc wyjściową silnika i oszczędność paliwa.

Rurki i płetwy intercoolera są na ogół wykonane z materiałów o dobrej przewodności cieplnej, takich jak miedź, aluminium itp. Miedź ma doskonałą przewodność cieplną. Miedź ma doskonałą przewodność cieplną, ale koszt jest wysoki, a waga jest duża; Aluminium ma zalety lekkiego, stosunkowo niskiego kosztu i dobrej odporności na korozję, co może zmniejszyć ogólną wagę lokomotywy, zapewniając jednocześnie wydajność rozpraszania ciepła.
Ze względu na ograniczoną przestrzeń wewnątrz lokomotywy konstrukcja intercoolera musi być kompaktowa, aby zmieścić się w ograniczonej przestrzeni instalacyjnej, a jednocześnie zapewnić, że istnieje dobre dopasowanie między nim a innymi komponentami bez wpływu na ogólną strukturę i wydajność lokomotywy.