Kontenerowa skrzynia morska-Chłodnica typu

Podstawową zasadą jest:

Obieg zamknięty-(obieg słodkiej wody): niezależny obieg słodkiej wody-o obiegu zamkniętym służy do chłodzenia urządzeń o wysokiej-temperaturze, takich jak silniki główne, maszyny pomocnicze i skrzynie biegów. Obwód ten utrzymuje jakość czystej wody, minimalizując zatykanie i korozję sprzętu.

Otwarta-pętla (cyrkulacja wody morskiej): woda morska służy jako ostateczne źródło chłodzenia, pompowana do płytowych lub rurowych wymienników ciepła w-chłodnicy typu skrzynkowego.

Wymiana ciepła: wpudełko-typu chłodnicacieplejsza, słodka woda w obiegu zamkniętym- wymienia ciepło z chłodniejszą wodą morską w wymienniku ciepła, przekazując ciepło wodzie morskiej.

Wypływ: Woda morska, niosąca obecnie pochłonięte ciepło, jest odprowadzana z powrotem do oceanu.

Modułowa konstrukcja i szybka instalacja:

To jest podstawowa zaleta. Prefabrykacja, montaż i testowanie odbywają się w kontrolowanym środowisku warsztatu stoczniowego. Jednostka jest następnie transportowana na statek jako kompletny moduł w celu instalacji. To znacznie skraca czas budowy pochylni/suchego doku, poprawia jakość budowy statków i poprawia wydajność. Wymagane jest jedynie podłączenie głównego źródła zasilania, wlotu/wylotu wody morskiej i wlotu/wylotu wody słodkiej, co umożliwia działanie typu „plug-and{5}}play”.

Oszczędność miejsca i zoptymalizowany układ:

Przestrzeń inżynieryjna na kontenerowcach jest niezwykle cenna. Kontenerowy agregat chłodniczy kompaktowo integruje wszystkie urządzenia w racjonalny sposób, maksymalizując wykorzystanie przestrzeni.

Zwiększona niezawodność i dostępność konserwacji:

Wszystkie komponenty przechodzą rygorystyczne testy fabryczne pod kątem wysokiej niezawodności. Układ wewnętrzny jest zoptymalizowany z niezbędnymi przejściami dostępowymi, umożliwiając personelowi konserwacyjnemu wygodny dostęp do wszystkich części podlegających serwisowaniu (np. czyszczenie filtrów, wymiana płyt wymiennika ciepła).

Standaryzacja i wszechstronność:

Standaryzowane interfejsy i projekty ułatwiają wdrażanie na różnych typach statków, jednocześnie upraszczając zarządzanie częściami zamiennymi i ich wymianę.

Ulepszone środowisko pracy:

Zamknięcie wszystkich rurociągów i zaworów w obudowie zapewnia czystszy wygląd maszynowni i zmniejsza ryzyko poparzenia personelu o gorące rury lub ryzyko potknięcia się.

Scenariusze zastosowań

Moduł centralnego chłodzenia wodą morską: najczęstsze zastosowanie, służący jako rdzeń-od strony wody morskiej centralnego układu chłodzenia statku.

Moduł wody chłodzącej chłodnicę powietrza głównego silnika: Zaprojektowany specjalnie do chłodzenia wody obiegowej w chłodnicy powietrza turbosprężarki głównego silnika.

Moduł chłodzenia oleju smarowego: Dedykowany do chłodzenia oleju smarowego silników głównych i pomocniczych.

Rozproszone stacje chłodzenia: na dużych statkach może być wymaganych wiele takich-chłodni typu skrzynkowego, rozmieszczonych w różnych lokalizacjach w celu obsługi sprzętu w różnych obszarach.