Zastosowanie chłodnic skrzynkowych-na małych i średnich-statkach
ZastosowaniePudełko-Typ Chłodnicena małych i średnich-statkach
Małe i średnie-statki (takie jak łodzie rybackie, jachty, łodzie robocze i statki transportowe-na krótkich dystansach) mają proste układy napędowe. Zastosowanie chłodnic typu box- koncentruje się na następujących trzech kluczowych wymaganiach dotyczących rozpraszania ciepła:
Chłodzenie oleju smarowego silnika wysokoprężnego: Podczas pracy temperatura oleju smarowego w silnikach wysokoprężnych wzrasta do 80-120 stopni. Chłodnice skrzynkowe obniżają temperaturę oleju do 50-70 stopni poprzez wymianę ciepła pomiędzy wodą morską/słodką krążącą wewnątrz rur i olejem smarowym na zewnątrz rur. Zapobiega to zmniejszeniu lepkości oleju smarowego i awariom smarowania, chroniąc najważniejsze elementy silnika, takie jak wał korbowy i tłoki.
Chłodzenie wodne tulei silnika Diesla: Tuleje silnika wymagają cyrkulacji słodkiej wody do chłodzenia (aby zapobiec korozji spowodowanej wodą morską). Działając jako wymiennik ciepła „słodkowodnej-wody morskiej, chłodnica skrzynkowa-chłodzi-podgrzaną-słodką wodę wykładzinową (w przybliżeniu. 90-100 stopni) do temperatury 70–80 stopni przed powrotem do obwodu wykładziny, zapobiegając przegrzaniu i deformacji wykładziny.
Chłodzenie generatora: generatory na małych i średnich-statkach napędzane są głównie olejem napędowym-. Ciepło wytwarzane przez stojan i wirnik musi być odprowadzane przez powietrze lub słodką wodę. Chłodnice typu box- mogą bezpośrednio chłodzić słodką wodę krążącą w generatorze lub gorące powietrze wyrzucane przez wentylator chłodzący generatora, utrzymując temperaturę roboczą generatora w zakresie 60–85 stopni.
W porównaniu z chłodnicami płaszczowymi-i-rurowymi lub płytowymi-powszechnie używanymi na dużych statkach, chłodnice skrzynkowe-lepiej odpowiadają potrzebom operacyjnym małych i średnich-statków, oferując trzy główne zalety:
Kompaktowy rozmiar i łatwa instalacja: konstrukcja typu skrzynkowego- charakteryzuje się dużą integracją, a rury i żebra wymieniające ciepło są rozmieszczone kompaktowo. Zajmuje tylko 60%-70% przestrzeni wymaganej przez tradycyjne chłodnice płaszczowo-rurowe-, umożliwiając elastyczną instalację w ciasnych narożnikach maszynowni statku bez konieczności dużych odstępów konserwacyjnych.
Odporność na wibracje i tolerancja na uderzenia: małe i średnie-statki podczas pracy częściej doświadczają przechyłów i wibracji. Obudowa chłodnicy-skrzynkowej ma integralną konstrukcję spawaną, z arkuszami sitowymi i rurami do wymiany ciepła połączonymi za pomocą „rozszerzania wytrzymałościowego + spoiny uszczelniającej”. Taka konstrukcja zapewnia dużą odporność na zmęczenie wibracyjne i minimalizuje ryzyko wycieku arkusza rury.
Łatwa konserwacja: Zdejmowane panele dostępowe po bokach obudowy umożliwiają bezpośrednie czyszczenie rur wymiany ciepła z resztek oleju i organizmów morskich (takich jak skorupiaki i algi) bez konieczności demontażu całego urządzenia. Ten projekt jest zgodny z możliwościami rutynowej konserwacji członków załogi na małych i średnich statkach.
