Chłodnica końcowa i chłodnica międzystopniowa — różnice

Różnice w chłodnicy końcowej i chłodnicy międzystopniowej

Terminologia chłodnicy międzystopniowej i chłodnicy końcowej Ponieważ obie służą do chłodzenia powietrza silnika, zanim dotrze ono do układu dolotowego silnika, terminy chłodnica końcowa i chłodnica międzystopniowa są czasami używane zamiennie. Oba tytuły dotyczą chłodnicy powietrza doładowującego stosowanej w samochodach. Służy jako najbardziej ogólna nomenklatura chłodnicy końcowej i chłodnicy międzystopniowej. Nawiązuje do elementu mechanicznego, który jest umieszczony między silnikiem a turbosprężarką lub doładowaniem. Ze względu na umieszczenie za doładowaniem lub turbosprężarką, chłodnice doładowujące są dziś często określane jako chłodnice końcowe.

Działanie chłodnicy końcowej a chłodnicy międzystopniowej

Za sprężarką w silnikach z turbodoładowaniem stosowany jest wymiennik ciepła zwany chłodnicą końcową, który szybko przywraca sprężone powietrze do temperatury zbliżonej do temperatury otoczenia. Skrapla wilgoć ze sprężonego powietrza za pomocą powietrza z otoczenia. Powietrze jest również chłodzone w procesie skraplania. Do chłodzenia powietrza dolotowego w silnikach z turbodoładowaniem i doładowaniem chłodnice międzystopniowe są urządzeniami mechanicznymi. Chłodzi powietrze, które zostało poddane kompresji przez turbosprężarkę lub doładowanie. Zwiększa gęstość powietrza, co podnosi wydajność silnika i maksymalną produkcję mocy.

Używa

Ponieważ muszą działać tylko przez krótki czas, chłodnice końcowe sprawdzają się niezwykle dobrze w wyścigach dragsterów. Popularna chłodnica końcowa typu powietrze-woda, znana jako Vortech, jest stosowana głównie w samochodach osobowych i ciężarowych do chłodzenia wody poprzez przetłaczanie powietrza przez przedni grill. Z drugiej strony, ponieważ nigdy nie tracą zdolności do schładzania wlatującego powietrza, chłodnice międzystopniowe typu powietrze-powietrze są znacznie bardziej przydatne w łagodniejszych zastosowaniach wyścigowych i ulicznych. Oba typy chłodnic międzystopniowych działają tylko w silnikach z wymuszoną indukcją, gdy powietrze wchodzące do silnika i czynnik chłodzący mają znaczną różnicę temperatur.

Podsumowanie chłodnicy końcowej a chłodnicy międzystopniowej
Zasadniczo element mechaniczny, który przypomina sporych rozmiarów chłodnicę i znajduje się między turbosprężarką/sprężarką doładowującą a silnikiem, nazywany jest chłodnicą końcową lub chłodnicą powietrza doładowującego. Chłodnica międzystopniowa i chłodnica powietrza doładowującego to inne nazwy chłodnicy końcowej. Głównym celem chłodnicy powietrza doładowującego jest obniżenie temperatury powietrza sprężanego przez turbosprężarkę lub sprężarkę doładowującą, zanim dostanie się ono do silnika, umożliwiając dopływ większej ilości powietrza w celu lepszego spalania paliwa. Terminy chłodnica końcowa i chłodnica międzystopniowa są nadal czasami używane zamiennie, mimo że oba mają tę samą funkcję.